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當在傳統涂料出現氣泡的時候，更多的是因霧化不良使得涂膜里面帶入了空氣(見第二部分第四小節), 這也是水性漆出現起泡的主要原因。然而在水性漆施工的過程中，存在”真正的氣泡",這種"真氣泡" 通常跟烘烤過程中溫度升高過快有很大的關系，溫度升高過快會導致水和溶劑揮發過快，導致漆膜過快封 閉，從而形成氣泡。
1.水性中涂和水性單色面漆的氣泡
| 問題原因 | 可能影響的因素 | 消除方法 |
| 流量過高 | 容易造成霧化不良，霧化顆粒比較大，裹入空氣 | 降低流量/提高旋轉杯轉速 |
| 霧化能量過低 | 提高電壓/增加霧化空氣流速 | |
| 粘度過高 | 降低施工粘度 | |
| 噴涂間環境濕度過高 | 中涂涂膜太濕 | 將噴房空調調整到合適的施工范圍 |
| 烘烤過程車身升溫過快 | 溶劑揮發速度過快導致漆膜氣泡 | 調整車身的烘烤曲線使升溫速度到合適的范圍 |
| 噴杯損壞 | 導致霧化過程中帶入空氣 | 檢查所有的旋杯是否需要更換 |
| 噴涂間環境濕度過低 | 水和溶劑揮發過快，導致漆膜封閉快，最終導致漆膜內部水和溶劑揮發不充分，從而形成漆膜氣泡 | 檢查噴涂區的空調并及時調整 |
2.水性金屬漆+清漆出現的氣泡
· 水性珠光漆+清漆出現的氣泡
.水性單色底漆+清漆出現的氣泡
| 問題原因 | 可能影響的因素 | 消除方法 |
| 色漆霧化器噴嘴過大 | 霧化不良導致卷入空氣到涂層中（粗的霧化粒子） | 檢查霧化嘴噴嘴 |
| 色漆的流量偏高 | 霧化差導致霧化顆粒比較大也容易帶入更多的空氣，導致清漆層中產生針孔 | 降低流量或者提高噴杯的轉速 |
| 色漆的霧化能量太低 | 霧化差導致出現在清漆層的針孔 | 提高高壓以及霧化的空氣 |
| 色漆粘度過高 | 干燥時，涂膜中空氣膨脹，導致 色漆或清漆邊緣產生起泡 | 降低施工粘度 |
| 噴涂環境濕度過高 | 色漆中卷入空氣，從而導致清漆 烘干時產生氣泡 | 將噴房空調調整到合適的施工 范圍 |
| 色漆遠紅外預烘烤區過程車身升 溫過快 | 揮發速度過快導致漆膜氣泡 | 調整升溫速度到合適的范圍 |
| 遠紅外脫水烘箱新鮮空氣量太小 | 新鮮空氣補充量小不容易帶走 空氣中的水和容易 | 增加脫水烘箱的新鮮空氣補充量 |
水性中涂層已經產生的針孔(由 于氣泡破裂) | 在烘烤的過程中針孔中的空氣 往上遷移，最終導致在色漆和清 漆涂層的界面上形成氣泡 | 檢查中涂涂層，打磨調整缺陷 并調整水性中涂的施工參數 |
| 比較差的色漆霧化效果 | 色漆中帶入的空氣最終烘烤后 會在清漆涂層產生氣泡 | 檢查色漆的施工，做到及時調整 |
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